意大利將采購1050輛新型履帶式裝甲車——

“軍工大單”背后的多方考量

■孫文靜  梁君

意大利陸軍“標(biāo)槍”步兵戰(zhàn)車。資料圖片

隨著全球戰(zhàn)略競爭不斷加劇，地緣政治日趨緊張，局部沖突此起彼伏，世界各國開始重新認(rèn)識陸戰(zhàn)力量的重要性，尤其是加強(qiáng)傳統(tǒng)裝甲部隊的呼聲日漸高漲。作為僅次于主戰(zhàn)坦克的裝甲武器，步兵戰(zhàn)車成為意大利陸戰(zhàn)武器裝備現(xiàn)代化關(guān)注的焦點之一。

今年初，意大利陸軍高層曾向媒體透露消息稱，“即將啟動一項價值超過50億歐元的大型履帶式步兵戰(zhàn)車項目。”今年6月3日，意大利國防部正式宣布了名為“陸軍裝甲作戰(zhàn)系統(tǒng)”（A2CS）的步兵戰(zhàn)車更新計劃。根據(jù)該計劃，意大利陸軍將采購1050輛新型履帶式裝甲車，替換當(dāng)前列裝的VCC-80“標(biāo)槍”（Dardo，又譯“達(dá)多”）步兵戰(zhàn)車。

“亞平寧重甲”漸顯力不從心

此次被替換的“標(biāo)槍”，是意大利陸軍現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備，在意大利陸戰(zhàn)裝備發(fā)展史上曾寫下濃墨重彩的一筆。

冷戰(zhàn)時期，步兵戰(zhàn)車成為機(jī)械化作戰(zhàn)的基本要素之一，但當(dāng)時的意大利并沒有真正的步兵戰(zhàn)車，只能用20世紀(jì)50年代美制M113裝甲運兵車的本土仿制版“充數(shù)”。直到20世紀(jì)80年代初，意大利國防部才委托依維柯·菲亞特公司（IVECOFIAT）和奧托·梅萊拉集團(tuán)（OTO Melara）聯(lián)手研制步兵戰(zhàn)車。前者負(fù)責(zé)車體和發(fā)動機(jī)設(shè)計，后者專注于武器系統(tǒng)研發(fā)。經(jīng)過近20年的不懈努力，“標(biāo)槍”最終于2002年實現(xiàn)首批交付，成為意大利陸軍歷史上第一款名副其實的步兵戰(zhàn)車。

憑借不亞于當(dāng)時西方盟國水平的設(shè)計和性能，“標(biāo)槍”一舉彌補(bǔ)了意大利陸軍的短板和空白?！皹?biāo)槍”重約23.5噸，裝甲為鋁合金和鋼合金，并用螺栓固定鋼板加固，最高時速超過70公里/小時，續(xù)航里程可達(dá)500公里，配備1門25毫米歐瑞康Contraves機(jī)炮、1挺7.62毫米機(jī)槍、2個“陶”式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器和8個40毫米榴彈發(fā)射器，可對地面和空中目標(biāo)實施有效打擊。入列服役后，“標(biāo)槍”陸續(xù)裝備意大利陸軍近40支部隊，一直扮演著“鐵護(hù)衛(wèi)”的角色?！皹?biāo)槍”在伊拉克、阿富汗戰(zhàn)場以及多次軍事演習(xí)中都有不俗表現(xiàn)，特別是2004年首次實戰(zhàn)部署伊拉克就實現(xiàn)了“零戰(zhàn)損”的亮眼戰(zhàn)績。因此，“標(biāo)槍”被譽(yù)為“亞平寧重甲”。

然而，軍事技術(shù)迭代發(fā)展的腳步始終不曾停歇。雖然“標(biāo)槍”一度躋身世界一流裝甲車之列，也滿足了當(dāng)時意大利陸軍和北約部隊的要求，但自其研發(fā)之日算起，迄今已有40余年，可算是步兵戰(zhàn)車?yán)锏摹袄蠣斳嚒?。此外，自入列以來，“?biāo)槍”幾乎沒有進(jìn)行任何重要的現(xiàn)代化升級，其“老化”速度遠(yuǎn)超北約部隊同時期其他型號的步兵戰(zhàn)車。

一方面，“標(biāo)槍”各項性能指標(biāo)漸漸跟不上技術(shù)的發(fā)展。其動力系統(tǒng)不夠強(qiáng)大，無法提供更高的公路和越野機(jī)動性；防護(hù)系統(tǒng)不夠完善，缺少主動保護(hù)系統(tǒng)，沒有爆炸反應(yīng)裝甲，難以有效抵御各種高爆反坦克彈的攻擊；配備的車長潛望鏡和炮手瞄具等設(shè)備采用的技術(shù)也老舊過時，致使其態(tài)勢感知能力相對較弱。

另一方面，現(xiàn)代高科技戰(zhàn)場也對步兵戰(zhàn)車實施多域作戰(zhàn)提出了更高要求。例如，要能靜音行駛并減少聲波、熱量、雷達(dá)和電磁輻射；要根據(jù)需要靈活搭載反坦克、極短距離防空等多種武器系統(tǒng)，并集成最新傳感器乃至遠(yuǎn)程無人機(jī)和地面系統(tǒng)等；特別是在有效應(yīng)對傳統(tǒng)動能攻擊的基礎(chǔ)上，還要能抵御電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)等新型非動能攻擊，以及基于人工智能算法和其他新興顛覆性技術(shù)的威脅。

此外，意大利國防部還透露，2030年前后，意大利陸軍將入列新型主戰(zhàn)坦克。這也對作為坦克“好搭檔”的步兵戰(zhàn)車提出了升級換代的要求。

因此，盡管意大利軍方努力延長“標(biāo)槍”的“壽命”，但無奈其現(xiàn)代化水平已基本發(fā)揮至極限，越來越力不從心。事實上，隨著當(dāng)前大規(guī)模地面對抗風(fēng)險的升高，意大利國防部對步兵戰(zhàn)車等陸戰(zhàn)裝備老化的擔(dān)憂與日俱增。前國防部副部長喬治·穆萊就曾直言不諱地指出，意大利迫切需要推進(jìn)裝備現(xiàn)代化，但是“我們現(xiàn)在用的步兵戰(zhàn)車還是上個世紀(jì)80年代研發(fā)的”。

“軍工大單”不知花落誰家

對國防承包商而言，A2CS步兵戰(zhàn)車更新項目無疑是一筆誘人的“軍工大單”。

A2CS的前身是根據(jù)意大利國防多年期規(guī)劃（DPP）文件制定的裝甲步兵作戰(zhàn)系統(tǒng)（AICS）計劃。這個計劃前后持續(xù)時間長達(dá)13年（2024-2036年），旨在打造一款新型履帶式步兵戰(zhàn)車，并以該型戰(zhàn)車車身為基礎(chǔ)，打造系列裝甲作戰(zhàn)平臺，以加強(qiáng)與其他平臺及指揮控制設(shè)備的集成、互通和互操作，并通過模塊化設(shè)計和開放式架構(gòu)提供持續(xù)增長潛力。根據(jù)計劃，意大利軍方擬訂購的戰(zhàn)車功能配置多達(dá)16種，包括步兵戰(zhàn)車、反坦克車、迫擊炮車、工程車、偵察車、防空車、指揮車、救護(hù)車、彈藥運輸車、駕駛員教練車等。具體采購數(shù)量也不斷“加碼”，由項目公布之初的375輛增加到661輛，再到679輛，直至現(xiàn)在的1050輛。當(dāng)然，意大利軍方為此也準(zhǔn)備了大筆經(jīng)費。意大利陸軍總體規(guī)劃財務(wù)負(fù)責(zé)人自信地表示，國防部已經(jīng)為該項目分配了必要的預(yù)算資金。根據(jù)目前的規(guī)劃，意大利國防部將在未來10余年間為該項目支出52億歐元，且最終預(yù)算將增至150億歐元。

作為當(dāng)前歐洲正在進(jìn)行中的最大陸戰(zhàn)裝備采購項目，A2CS無疑引起了歐洲軍工界的極大關(guān)注和強(qiáng)烈渴望，多家軍火巨頭紛紛拋來“橄欖枝”。現(xiàn)階段最具潛力的候選方案主要有3個，分別是德法防務(wù)集團(tuán)KNDS的“拳師犬”步兵戰(zhàn)車（Boxer）、萊茵金屬公司的KF-41“山貓”步兵戰(zhàn)車（Lynx），以及BAE系統(tǒng)公司赫格隆茨瑞典分公司的CV90步兵戰(zhàn)車。

目前看來，這3家公司可謂伯仲之間，各有勝算。

KNDS是由歐洲最大地面戰(zhàn)車制造商德國克勞斯·瑪菲·魏格曼公司（KMW）和法國陸軍主戰(zhàn)裝備主要供應(yīng)商奈克斯特系統(tǒng)公司（Nexter）合并而成，實力相當(dāng)雄厚。2023年12月，KNDS與意大利國防工業(yè)巨頭萊奧納多公司簽署了“豹2A8”主戰(zhàn)坦克采購意向書，達(dá)成了“戰(zhàn)略聯(lián)盟”。鑒于步兵戰(zhàn)車與主戰(zhàn)坦克具有高度關(guān)聯(lián)性，這似乎預(yù)示著KNDS在此次步兵戰(zhàn)車競爭中的良好開端。

萊茵金屬則是德國最大的軍工制造商，其“山貓”步兵戰(zhàn)車具有開放式架構(gòu)，是當(dāng)今最現(xiàn)代化的步兵戰(zhàn)車之一。本來與KNDS相比，萊茵金屬并無多少優(yōu)勢。但世事難料，就在6月11日，KNDS與萊奧納多公司突然同時對外宣布終止此前的主戰(zhàn)坦克采購談判。隨后，7月3日，萊茵金屬與萊奧納多公司簽署了諒解備忘錄，表示愿意為意大利提供KF-51“黑豹”主戰(zhàn)坦克，這使其競標(biāo)A2CS項目的勝算大增。

至于BAE系統(tǒng)公司赫格隆茨瑞典分公司，其“代表作”CV90步兵戰(zhàn)車曾多次在競標(biāo)大戰(zhàn)中擊敗“山貓”。目前，CV90步兵戰(zhàn)車已裝備了瑞典、荷蘭、挪威、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、瑞士和烏克蘭軍隊，另外捷克和斯洛伐克也簽訂了采購訂單。同時，該型戰(zhàn)車正在進(jìn)行一項升級計劃，以確保其在未來10年內(nèi)保持戰(zhàn)斗力。

“一石多鳥”提升防務(wù)實力

采購項目中，意大利國防部并非單純的“拿來主義”，而是試圖借“跨國合作”達(dá)成多個目標(biāo)，以實現(xiàn)項目效益最大化。

一是確保采購項目按期完成。步兵戰(zhàn)車的設(shè)計通常需要5到7年的周期，而且自20世紀(jì)90年代以來，意大利再未有過這方面的經(jīng)驗。意大利陸軍高層也指出，目前沒有哪個歐盟國家具備單獨開發(fā)此類戰(zhàn)車的能力。因此，如果想要從零開始獨立設(shè)計一款全新的步兵戰(zhàn)車，必然會導(dǎo)致時間成本和經(jīng)濟(jì)成本大幅增加，使項目面臨延遲的風(fēng)險。綜合考慮開發(fā)成本和技術(shù)難度等因素，跨國合作不失為最穩(wěn)妥也是最經(jīng)濟(jì)的方式。

二是提升自身國防工業(yè)水平。近年來，意大利日益注重通過國際合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)推動本土軍工發(fā)展?？鐕献鞯囊淮笠嫣幘褪?，便于各國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及本土化生產(chǎn)、維護(hù)和升級。意大利國防部強(qiáng)調(diào)，A2CS項目無論采用何種方案，都必須“最大限度提高意大利工業(yè)投入、就業(yè)率和相關(guān)技術(shù)水平”，在機(jī)械、電子、指揮、控制系統(tǒng)等多個行業(yè)領(lǐng)域，必須最大限度發(fā)揮意大利國防工業(yè)的作用。之前，萊奧納多公司與KNDS之所以最后“談崩”，就是因為在坦克光電傳感器、指揮控制等系統(tǒng)意大利“本土化”生產(chǎn)問題上無法達(dá)成一致。相較之下，萊茵金屬集團(tuán)就“識趣”得多。他們明確表示，倘若中標(biāo)，“山貓”生產(chǎn)的最終裝配、認(rèn)證測試、交付和后勤保障都可以在意大利進(jìn)行，意方的工作份額占比可達(dá)60%，特別是萊奧納多公司可以根據(jù)意大利國防部的要求研制該型戰(zhàn)車的任務(wù)系統(tǒng)、電子套件和武器集成?？偠灾?，意大利就是要通過這個項目恢復(fù)并提升制造高質(zhì)量裝甲平臺的工業(yè)能力。

三是更好融入歐洲軍工體系。萊奧納多公司首席執(zhí)行官羅伯托·辛戈拉尼指出，當(dāng)前在許多大型軍工項目上歐洲各國合作不夠，整個軍工產(chǎn)業(yè)整合度有待進(jìn)一步提高。以法德合作開發(fā)的歐洲下一代主戰(zhàn)坦克項目“地面主戰(zhàn)系統(tǒng)”（MGCS）為例，一方面，參研企業(yè)因合作中地位作用不明等原因?qū)е马椖客涎由踔料萑肜Ь?；另一方面，意大利雖也有興趣，但未能加入其中。按照意大利國際事務(wù)研究所（IAI）國防項目負(fù)責(zé)人亞歷山德羅·馬羅內(nèi)的說法，“意大利有落在后面的風(fēng)險”。借助A2CS項目的跨國合作，意大利希望能夠更好協(xié)調(diào)各方要求，加強(qiáng)與盟國的互操作性，并順勢融入MGCS計劃，使A2CS成為MGCS計劃乃至歐洲防務(wù)合作和軍工行業(yè)整合的重要基石和催化劑。